Pocas infraestructuras son tan transformadoras como un aeropuerto internacional moderno. Tras quince d\u00edas de marcha blanca, el nuevo Jorge Ch\u00e1vez se inaugurar\u00e1 (culminada una paralizaci\u00f3n de doce horas de los servicios aeroportuarios de Lima) este domingo 1 de junio. Con una inversi\u00f3n de m\u00e1s de USD 2 mil millones, el nuevo terminal no solo busca atender la creciente demanda de pasajeros \u2013m\u00e1s de 40 millones anuales proyectados\u2013, sino convertirse en un verdadero hub log\u00edstico regional que conecte Sudam\u00e9rica con Asia, Medio Oriente y Europa.
Para la log\u00edstica (y el turismo) el nuevo Jorge Ch\u00e1vez supone una revoluci\u00f3n silenciosa pero poderosa. Como recordamos, el aeropuerto hab\u00eda sido dise\u00f1ado para atender a 10 millones de pasajeros, pero cerr\u00f3 en 2023 con m\u00e1s de 23 millones de viajantes, generando largos cuellos de botella tanto para viajeros como para la carga.
En el Jorge Ch\u00e1vez del pasado, las operaciones log\u00edsticas se realizaban en un espacio limitado, sin margen de crecimiento, y con una infraestructura que, aunque funcional, ya no respond\u00eda a los est\u00e1ndares internacionales. La ampliaci\u00f3n \u2013liderada por Lima Airport Partners (LAP) y bajo concesi\u00f3n hasta 2041\u2013 tiene ahora m\u00e1s de 210,000 m\u00b2 de \u00e1rea construida, dos pistas operativas simult\u00e1neas, una nueva torre de control de 65 metros de altura, almacenes inteligentes, refrigerados y conectados digitalmente, una ciudad log\u00edstica de m\u00e1s de 10 hect\u00e1reas, con espacio para operadores 3PL, almacenes, aduanas y distribuci\u00f3n r\u00e1pida.
Este cambio permite separar el flujo de pasajeros del de carga, liberando recursos y reduciendo tiempos muertos en la operaci\u00f3n log\u00edstica. Seg\u00fan ProInversi\u00f3n, la eficiencia en tiempo de tr\u00e1nsito de productos perecibles se ha reducido en m\u00e1s de 40 % en los primeros meses de 2025.<\/p>\n\n\n\n
V\u00cdA A\u00c9REA: EXPORTACIONES DE MUCHA CALIDAD<\/strong> NUEVOS DESTINOS Y VELOCIDAD EN IMPORTACIONES<\/strong> CONEXI\u00d3N CALLAO-CHANCAY<\/strong> Pocas infraestructuras son tan transformadoras como un aeropuerto internacional moderno. Tras quince d\u00edas de marcha blanca, el nuevo Jorge Ch\u00e1vez<\/p>\n","protected":false},"author":109,"featured_media":730012,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[5731],"tags":[],"class_list":["post-751286","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-edicion_2726"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/751286","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/109"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=751286"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/751286\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/730012"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=751286"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=751286"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=751286"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Si bien la log\u00edstica a\u00e9rea representa solo una fracci\u00f3n del comercio internacional (alrededor del 2 % en volumen), mueve m\u00e1s del 35 % del valor total del comercio mundial. Esto se debe a que est\u00e1 enfocada en productos de alto valor agregado o alta sensibilidad temporal, como, por ejemplo, frutas frescas, flores, f\u00e1rmacos, productos electr\u00f3nicos, textiles de lujo y tecnolog\u00eda.
Por ejemplo, en el caso del Per\u00fa, el 70 % de los productos exportados por v\u00eda a\u00e9rea son agroindustriales: ar\u00e1ndanos, paltas, esp\u00e1rragos, c\u00edtricos y caf\u00e9 premium. Estos productos requieren cadena de fr\u00edo, velocidad y trazabilidad. La mejora del aeropuerto permite que estos requisitos se cumplan con menos p\u00e9rdidas, menos costos y m\u00e1s acceso a mercados exigentes.
Ahora bien, seg\u00fan datos del Mincetur, entre enero y abril de este a\u00f1o, las exportaciones a\u00e9reas han crecido en un 19.4 % en comparaci\u00f3n al mismo periodo de 2024. Y lo m\u00e1s interesante es que est\u00e1n siendo impulsadas por nuevas rutas, especialmente hacia Medio Oriente y Asia.<\/p>\n\n\n\n
Uno de los impactos m\u00e1s visibles del nuevo Jorge Ch\u00e1vez en la log\u00edstica es que posibilita nuevas rutas de exportaci\u00f3n directa. Por ejemplo, en el pasado muchos productos peruanos deb\u00edan hacer escalas en Bogot\u00e1, Miami o Madrid para luego ser redirigidos a mercados m\u00e1s distantes.
Ahora, gracias a la mayor capacidad de aterrizaje y despegue, sumado al inter\u00e9s de aerol\u00edneas como Qatar Airways Cargo, Emirates SkyCargo y Turkish Cargo, se han abierto rutas directas desde Lima hacia Doha (Catar), Kuwait City (Kuwait), Dub\u00e1i (Emiratos \u00c1rabes Unidos), Estambul (Turqu\u00eda), Narita (Jap\u00f3n).
Estos destinos, antes atendidos de manera indirecta, se han convertido en puntos estrat\u00e9gicos para el env\u00edo de uvas y ar\u00e1ndanos frescos a Catar y Kuwait (a trav\u00e9s de refrigeraci\u00f3n especializada), flores peruanas de exportaci\u00f3n a Dub\u00e1i y Arabia Saudita, caf\u00e9 especial de Cajamarca para cafeter\u00edas de Estambul, farmac\u00e9uticos andinos (fitomedicina y derivados naturales) a Jap\u00f3n. A efectos pr\u00e1cticos esto significa m\u00e1s mercados, menos intermediarios y mejores precios para el productor peruano.
Pero el campo de las importaciones tambi\u00e9n mejora con el nuevo Jorge Ch\u00e1vez. Al cierre del primer trimestre de este a\u00f1o, la SUNAT report\u00f3 una reducci\u00f3n promedio del 32 % en el tiempo de liberaci\u00f3n de carga importada por v\u00eda a\u00e9rea, gracias a tres puntos claves: la digitalizaci\u00f3n del proceso aduanero, los esc\u00e1neres 3D de alta velocidad y la integraci\u00f3n de plataformas como Aduanet.
Que se agilicen las importaciones beneficia especialmente a los sectores de electr\u00f3nica, insumos m\u00e9dicos y componentes industriales. Hoy, una importaci\u00f3n desde Corea del Sur que tomaba nueve d\u00edas promedio (incluyendo inspecci\u00f3n), ahora puede estar en almac\u00e9n en menos de cuatro d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Pero uno de los elementos m\u00e1s ambiciosos de la estrategia log\u00edstica peruana es la sincronizaci\u00f3n entre el aeropuerto Jorge Ch\u00e1vez y el megapuerto de Chancay, cuya primera fase entra en operaci\u00f3n a fines de este a\u00f1o. El objetivo de crear un corredor log\u00edstico multimodal Callao\u2013Chancay, que conecte v\u00eda terrestre a ambos puntos estrat\u00e9gicos en menos de una hora, permitir\u00e1 la transferencia directa de carga de importaci\u00f3n desde Asia (por barco) a distribuci\u00f3n a\u00e9rea regional. Y tambi\u00e9n la consolidaci\u00f3n de productos peruanos v\u00eda terrestre en Chancay y su posterior env\u00edo a\u00e9reo desde Lima a Europa y Medio Oriente.
Se estima que esta uni\u00f3n reducir\u00e1 en 20 % los costos log\u00edsticos de exportaci\u00f3n desde el sur del pa\u00eds, especialmente Arequipa, Ica y Cusco. Gracias a esta infraestructura, grandes operadores log\u00edsticos empiezan a ver al Per\u00fa como una base de operaciones para la regi\u00f3n andina. Por ejemplo, Amazon ha registrado en SUNAT su primer operador log\u00edstico vinculado a retail internacional en Lima.
El impacto social del aeropuerto tambi\u00e9n es enorme. El nuevo aeropuerto traer\u00e1 m\u00e1s de 121 000 empleos directos e indirectos generados en el Callao. Y propiciar\u00e1 la formaci\u00f3n de t\u00e9cnicos aeroportuarios y operadores log\u00edsticos con apoyo del Ministerio de Trabajo.
Pese a los avances, tambi\u00e9n hay temas pendientes. Como sabemos, la integraci\u00f3n del nuevo aeropuerto con la l\u00ednea del metro a\u00fan no se concreta. Y las conexiones terrestres entre Lima Metropolitana y el aeropuerto sufren de tr\u00e1fico, peligrosidad y falta de infraestructura. Tambi\u00e9n es vital analizar fallas en materia tributaria y evitar la concentraci\u00f3n monop\u00f3lica de operadores log\u00edsticos en el aeropuerto, lo cual encarecer\u00eda servicios.
Esta semana vimos c\u00f3mo intentaron cubrir con gigantograf\u00edas de \u00e1reas verdes el penoso estado del R\u00edo R\u00edmac en la avenida Morales Du\u00e1rez. Y tambi\u00e9n notamos c\u00f3mo se ha impuesto la obligaci\u00f3n de un pago de siete d\u00f3lares para aquellos pasajeros nacionales que realizan escalas en Lima para vuelos dom\u00e9sticos. El impacto del nuevo Jorge Ch\u00e1vez en la log\u00edstica es profundo, tangible y transformador, pero requiere de pol\u00edticas inteligentes, acompa\u00f1amiento a Mypes, sostenibilidad ambiental y mucho criterio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"