El puerto de Chancay ya est\u00e1 operativo. Aunque sigue en fase de prueba hasta mayo de este a\u00f1o, ya ha recibido m\u00e1s de 60 mil contenedores, 40 barcos de carga y 7 zarpes directos a Shangh\u00e1i. Es la primera infraestructura portuaria del Pac\u00edfico sudamericano capaz de convertirse en hub intercontinental. Sin embargo, la velocidad de los barcos contrasta con la lentitud del Estado.
Un informe del Observatorio de la Universidad del Pac\u00edfico, presentado esta semana, alerta sobre los pasos urgentes que debe tomar el pa\u00eds para no desperdiciar esta ventaja geopol\u00edtica in\u00e9dita. Se trata de una verdadera hoja de ruta que articula log\u00edstica, planificaci\u00f3n territorial, productividad y gobernanza.<\/p>\n\n\n\n
LA OPORTUNIDAD YA LLEG\u00d3<\/strong> LAS URGENCIAS INVISIBLES<\/strong> DE LA AGROEXPORTACI\u00d3N AL PARQUE INDUSTRIAL<\/strong> GOBERNANZA Y FONDOS: \u00bfQUI\u00c9N TOMA LA POSTA?<\/strong> \u00bfY AHORA QU\u00c9?<\/strong> El puerto de Chancay ya est\u00e1 operativo. Aunque sigue en fase de prueba hasta mayo de este a\u00f1o, ya ha<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":728885,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[4937],"tags":[],"class_list":["post-746412","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-edicion_2724"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/746412","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=746412"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/746412\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/728885"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=746412"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=746412"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=746412"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
El nuevo puerto ha comenzado a atraer carga de pa\u00edses vecinos, como Ecuador y Chile, y empresas como Cosco Shipping ya han incluido a Chancay en sus rutas hacia Asia, reduciendo el trayecto a Shangh\u00e1i a solo 23 d\u00edas. Entre las exportaciones peruanas que ya han salido por Chancay figuran ar\u00e1ndanos, paltas, uvas, ajo, harina de pescado y hasta pez volador. Del lado importador, ya han ingresado autos, excavadoras y paneles solares.
Pero el potencial va mucho m\u00e1s all\u00e1: con una operaci\u00f3n fluida, el Per\u00fa podr\u00eda duplicar sus exportaciones a Asia \u2013que hoy se centran en miner\u00eda\u2013 con productos agr\u00edcolas, pesqueros y manufactureros. Pa\u00edses como Chile exportan seis veces m\u00e1s que Per\u00fa en estos rubros al mercado chino.<\/p>\n\n\n\n
El informe identifica una paradoja: mientras Chancay se consolida como nodo portuario, la infraestructura de conexi\u00f3n con su hinterland est\u00e1 rezagada. Carreteras como la Panamericana Norte o la variante de Pasamayo son cuellos de botella. Y de los 21 proyectos viales vinculados al puerto, solo uno ha iniciado obras.
Sin v\u00edas modernas, no hay productividad. Sin planificaci\u00f3n urbana, no hay ciudad puerto. El Plan de Acondicionamiento Territorial (PAT) de Huaral y el PDU de Chancay a\u00fan no han sido aprobados. Eso impide ampliar terrenos industriales, ordenar crecimiento urbano o dise\u00f1ar corredores log\u00edsticos integrados.<\/p>\n\n\n\n
El puerto permite pensar en una nueva generaci\u00f3n de parques industriales, conectados directamente a Asia. Ya hay iniciativas en marcha en Anc\u00f3n, Pachac\u00fatec y Huachipa, adem\u00e1s del propio Chancay Park. El potencial para cl\u00fasteres agroindustriales, manufactureros o log\u00edsticos es enorme si se garantiza energ\u00eda, agua, conectividad digital y estabilidad regulatoria.
Desde la UP se plantea activar nuevos corredores econ\u00f3micos: la costa norte (\u00c1ncash, La Libertad, Lambayeque), el eje Lima\u2013Callao\u2013Chancay, y la Amazon\u00eda v\u00eda Ucayali, San Mart\u00edn y Hu\u00e1nuco. Adem\u00e1s, se explora la posibilidad de integrar carga desde Brasil (estado de Acre) y Bolivia, v\u00eda servicios feeder desde Ilo, Matarani y puertos chilenos.<\/p>\n\n\n\n
El Ejecutivo ha creado una Autoridad Nacional Aut\u00f3noma para el desarrollo del puerto, con participaci\u00f3n de la PCM y varios ministerios. Su primera cartera incluye 21 proyectos menores a S\/ 200 millones, centrados en seguridad, salud, saneamiento y agricultura. Es un inicio, pero a\u00fan no hay un enfoque de transformaci\u00f3n productiva.
Adem\u00e1s, se ha constituido un Fondo Social de Chancay, financiado con el 20 % de la Participaci\u00f3n en Rentas de Aduanas (PRA). Sin embargo, hasta ahora solo se han recaudado S\/ 3.7 millones. El monto crecer\u00e1 con el aumento de importaciones, pero la gobernanza fiscal reci\u00e9n comienza a despegar.<\/p>\n\n\n\n
Para 2027, Chancay podr\u00eda mover medio mill\u00f3n de contenedores. En el largo plazo, m\u00e1s de dos millones. Pero para llegar a esa meta, el pa\u00eds necesita alinear infraestructura, planificaci\u00f3n urbana y productividad. No basta con el puerto: hace falta todo un ecosistema.
La advertencia est\u00e1 clara: si el Per\u00fa no acelera reformas, conectividad y visi\u00f3n territorial, otros pa\u00edses se beneficiar\u00e1n m\u00e1s del puerto peruano que el propio Per\u00fa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"