Por: LUIS MIGUEL IGLESIAS LE\u00d3N<\/p>\n\n\n\n
A inicios de 2023, cuando la Autoridad para la Reconstrucci\u00f3n con Cambios (ARCC) mostraba su incapacidad para prevenir los da\u00f1os del Fen\u00f3meno del Ni\u00f1o, la Contralor\u00eda General de la Rep\u00fablica propuso la creaci\u00f3n de un Ministerio de Infraestructura (MINF). Este ministerio integrar\u00eda programas como PRONIED, PRONIS, PSI, Prov\u00edas Nacional y PNSU para gestionar proyectos de alto impacto sin generar m\u00e1s burocracia. La iniciativa fue respaldada en su momento, pero no prosper\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
El Consejo de Ministros, encabezado entonces por Alberto Ot\u00e1rola, evit\u00f3 el enfrentamiento con los ministerios de Transportes, Vivienda, Energ\u00eda y Minas, Desarrollo Agrario, Salud y Educaci\u00f3n, que se resistieron a perder control sobre sus recursos. Como alternativa, se cre\u00f3 la Autoridad Nacional de Infraestructura (ANIN) mediante la Ley 31841. Sin embargo, esta nueva entidad naci\u00f3 con severas limitaciones: fue adscrita a la Presidencia del Consejo de Ministros (PCM) y solo puede intervenir en proyectos con inversi\u00f3n m\u00ednima de S\/ 200 millones que no tengan ejecuci\u00f3n f\u00edsica.<\/p>\n\n\n\n
UNA ENTIDAD CON ALCANCE LIMITADO<\/strong><\/p>\n\n\n\n Este esquema dej\u00f3 a la ANIN fuera de la mayor\u00eda de proyectos de inversi\u00f3n, manteniendo el control en los programas sectoriales. Por ejemplo, Prov\u00edas Nacional, unidad ejecutora del MTC, sigue gestionando puentes, carreteras y mantenimiento vial. La falta de articulaci\u00f3n es evidente: el acceso al nuevo Aeropuerto Jorge Ch\u00e1vez sigue siendo un problema a pesar de estar bajo supervisi\u00f3n del MTC.<\/p>\n\n\n\n Durante 2024, la ANIN gestion\u00f3 obras por S\/ 5200 millones, muchas heredadas de la ARCC. Si bien algunas fueron culminadas, otras presentan las mismas deficiencias. Un ejemplo cr\u00edtico es el cauce de la quebrada Huaycoloro, cuya falta de intervenci\u00f3n efectiva expone a cientos de familias a desastres naturales.<\/p>\n\n\n\n En septiembre del a\u00f1o pasado, la PCM asign\u00f3 una nueva cartera de proyectos a la ANIN por m\u00e1s de S\/ 2000 millones, pero los avances han sido cuestionados. En lugar de eficiencia, la entidad ha incrementado la burocracia con unidades desconcentradas y una visi\u00f3n cortoplacista, sin alinearse con el Plan Nacional de Infraestructura Sostenible para la Competitividad 2022-2025, cuya implementaci\u00f3n ha sido deficiente.<\/p>\n\n\n\n UNA VISI\u00d3N DE FUTURO URGENTE<\/strong><\/p>\n\n\n\n La inauguraci\u00f3n del Terminal Portuario Multiprop\u00f3sito de Chancay y la pr\u00f3xima entrada en operaciones del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez resaltan la necesidad de infraestructura planificada. Sin una estrategia integral, el pa\u00eds corre el riesgo de no maximizar los beneficios de estas megaobras para el desarrollo nacional.<\/p>\n\n\n\n El Per\u00fa necesita un ente rector con nivel ministerial, que no solo gestione infraestructura en casos de emergencia, sino que defina proyectos estrat\u00e9gicos a largo plazo. Esto permitir\u00eda aprovechar el potencial del pa\u00eds como hub comercial global, con inversiones alineadas a una visi\u00f3n de desarrollo sostenible y competitivo.<\/p>\n\n\n\n El presidente del Consejo de Ministros ha planteado nuevamente la creaci\u00f3n del Ministerio de Infraestructura, con una propuesta legislativa prevista para mediados de este a\u00f1o. Esta iniciativa debe considerar los lineamientos propuestos por la Contralor\u00eda y el Colegio de Ingenieros del Per\u00fa.<\/p>\n\n\n\n Su \u00e9xito depender\u00e1 de un di\u00e1logo t\u00e9cnico y nacional, que garantice un ministerio eficiente, transparente y alineado con las innovaciones tecnol\u00f3gicas que ya aplican otros pa\u00edses. El reto es lograr una entidad con visi\u00f3n de futuro, capaz de transformar la infraestructura del Per\u00fa en un motor de desarrollo sostenible. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por: LUIS MIGUEL IGLESIAS LE\u00d3N A inicios de 2023, cuando la Autoridad para la Reconstrucci\u00f3n con Cambios (ARCC) mostraba su<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":731844,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[4219],"tags":[],"class_list":["post-741616","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-edicion_2721"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/741616","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=741616"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/741616\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/731844"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=741616"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=741616"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=741616"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}