{"id":740201,"date":"2025-02-27T06:00:00","date_gmt":"2025-02-27T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/caretas.pe\/?p=740201"},"modified":"2025-02-27T06:00:00","modified_gmt":"2025-02-27T11:00:00","slug":"infraestructura-en-crisis-tragedias-anunciadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/?p=740201","title":{"rendered":"Infraestructura en crisis: Tragedias\u00a0 anunciadas"},"content":{"rendered":"\n

Escribe: JUSTO CARBAJAL AGUIRRE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00bfDesidia o negligencia? En apenas ocho semanas, una serie de tragedias ha evidenciado las graves deficiencias estructurales y la falta de mantenimiento en obras vitales. Mientras que en otros pa\u00edses los accidentes en infraestructura son excepcionales, en el Per\u00fa se han convertido en una constante, cobrando vidas y afectando seriamente la log\u00edstica y el desarrollo econ\u00f3mico del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Hace unos d\u00edas, el puente de Chancay, ubicado en la Panamericana Norte, colaps\u00f3 repentinamente. Esta estructura, con m\u00e1s de seis d\u00e9cadas de antig\u00fcedad, cedi\u00f3 mientras un bus interprovincial y un veh\u00edculo particular lo cruzaban, provocando su ca\u00edda al r\u00edo. El saldo fue tr\u00e1gico: tres personas fallecidas y m\u00e1s de cuarenta heridos.<\/p>\n\n\n\n

Las investigaciones, iniciadas despu\u00e9s de la tragedia \u2013como suele ocurrir\u2013, revelaron que desde 2007 se hab\u00edan emitido informes alertando sobre la vulnerabilidad del puente ante fen\u00f3menos naturales como El Ni\u00f1o. En 2017, la concesionaria Norvial recomend\u00f3 su reemplazo. Sin embargo, las acciones fueron postergadas y las obras de reconstrucci\u00f3n reci\u00e9n estaban programadas para octubre de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

La demora en la toma de decisiones y la inacci\u00f3n de las autoridades reflejan una preocupante negligencia en la gesti\u00f3n de infraestructura cr\u00edtica. M\u00e1s all\u00e1 de afectar la confianza ciudadana, estos incidentes tambi\u00e9n impactan directamente en la log\u00edstica y la econom\u00eda del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

NEGLIGENCIA Y SU IMPACTO<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Apenas una semana despu\u00e9s del colapso en Chancay \u2013que gener\u00f3 un cruce de acusaciones entre municipalidades y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones\u2013, el 21 de febrero, el techo del patio de comidas del centro comercial Real Plaza Trujillo se desplom\u00f3 durante una concurrida noche de viernes. El saldo: seis muertos y 82 heridos.<\/p>\n\n\n\n

Este centro comercial, inaugurado en 2007, hab\u00eda sido clausurado a fines de 2023 debido a fallas el\u00e9ctricas que representaban un riesgo. Sin embargo, fue reabierto en enero de 2024 tras supuestamente subsanar las observaciones. La tragedia puso en entredicho la seriedad de las inspecciones y el cumplimiento de medidas de seguridad en espacios p\u00fablicos.<\/p>\n\n\n\n

Desde el Ejecutivo, la reacci\u00f3n ha sido pasiva. Se ha enfatizado la responsabilidad social, evitando cualquier posibilidad de establecer responsabilidades penales.<\/p>\n\n\n\n

IMPACTO EN LA LOG\u00cdSTICA Y LA ECONOM\u00cdA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La infraestructura deficiente no solo pone en riesgo vidas, sino que tambi\u00e9n afecta la competitividad del pa\u00eds. El colapso del puente de Chancay interrumpi\u00f3 una de las principales v\u00edas de conexi\u00f3n entre Lima y el norte, generando congesti\u00f3n vehicular y retrasos en el transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el Banco Mundial, la calidad de la infraestructura es un factor clave en el desempe\u00f1o log\u00edstico. Un sistema deficiente se traduce en mayores costos operativos, retrasos en la entrega de productos y una menor competitividad en el mercado internacional. Adem\u00e1s, la inseguridad en carreteras y espacios p\u00fablicos puede desalentar la inversi\u00f3n extranjera y perjudicar sectores clave como el turismo.<\/p>\n\n\n\n

El caso de Chancay y Trujillo no es aislado. En enero de 2025, un autob\u00fas de la empresa Conchucos Express cay\u00f3 a un abismo en la regi\u00f3n \u00c1ncash, dejando ocho muertos. Las investigaciones se\u00f1alaron que el mal estado de las carreteras y la falta de se\u00f1alizaci\u00f3n fueron factores determinantes en el accidente.<\/p>\n\n\n\n

Estos hechos evidencian un patr\u00f3n preocupante de negligencia y falta de inversi\u00f3n en mantenimiento de infraestructuras esenciales. La ausencia de planificaci\u00f3n preventiva y la reacci\u00f3n tard\u00eda ante las advertencias t\u00e9cnicas exigen una reforma profunda en la gesti\u00f3n de obras p\u00fablicas.<\/p>\n\n\n\n

EL EJECUTIVO Y SU PASIVIDAD<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Frente a este panorama, el Ejecutivo debe adoptar medidas concretas para garantizar la seguridad de las infraestructuras y, por ende, de la poblaci\u00f3n. Algunas acciones urgentes incluyen:<\/p>\n\n\n\n

\u2022             Mantenimiento preventivo: Implementar inspecciones regulares y programas de mantenimiento en puentes, carreteras y edificaciones p\u00fablicas para detectar y corregir fallas antes de que ocurran tragedias. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones debe reformar su estructura de gesti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u2022             Transparencia y rendici\u00f3n de cuentas: Asegurar que empresas constructoras y funcionarios sean responsables por la supervisi\u00f3n y ejecuci\u00f3n de obras, evitando la corrupci\u00f3n y el uso indebido de recursos. La Contralor\u00eda debe reforzar la fiscalizaci\u00f3n en proyectos de infraestructura.<\/p>\n\n\n\n

\u2022             Inversi\u00f3n en infraestructura resiliente: Destinar fondos suficientes para modernizar y construir estructuras que puedan resistir fen\u00f3menos naturales y el desgaste del tiempo. En el norte del pa\u00eds, por ejemplo, es inaceptable que a\u00f1o tras a\u00f1o El Ni\u00f1o Costero provoque da\u00f1os predecibles en la infraestructura.<\/p>\n\n\n\n

\u2022             Planificaci\u00f3n basada en datos hist\u00f3ricos: Nuestros funcionarios parecen ignorar que los problemas se repiten a\u00f1o tras a\u00f1o. Los desbordes de r\u00edos en la sierra, por ejemplo, generan colapsos recurrentes en puentes y carreteras. En lugar de reconstruir con los mismos dise\u00f1os ineficientes, se deber\u00eda analizar el historial clim\u00e1tico de los \u00faltimos 20 a\u00f1os y dise\u00f1ar infraestructuras que soporten el peor escenario registrado. Una inversi\u00f3n bien planificada garantizar\u00eda una vida \u00fatil de 40 a 60 a\u00f1os, en lugar de soluciones temporales.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, es fundamental fomentar una cultura de seguridad y prevenci\u00f3n. El respeto por las normativas de construcci\u00f3n y mantenimiento no es opcional. Si las empresas privadas no cumplen, deben asumir consecuencias penales.<\/p>\n\n\n\n

La historia reciente nos ha demostrado que la inacci\u00f3n y la negligencia pueden ser fatales. Es momento de priorizar la seguridad y el bienestar de la ciudadan\u00eda, asegurando que tragedias como las de Chancay y Trujillo no se repitan. Los accidentes ya no son lecciones, sino pruebas de una desidia sistem\u00e1tica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Escribe: JUSTO CARBAJAL AGUIRRE \u00bfDesidia o negligencia? En apenas ocho semanas, una serie de tragedias ha evidenciado las graves deficiencias<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":736762,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[3857],"tags":[449,3440],"class_list":["post-740201","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-edicion_2720","tag-trujillo","tag-infraestructura"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/740201","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=740201"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/740201\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/736762"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=740201"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=740201"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ebrucemo.com\/caretas\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=740201"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}